I, Zimbra's Journal
[Most Recent Entries]
[Calendar View]
[Friends]
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
I, Zimbra's LiveJournal:
[ << Previous 20 ]
| Friday, December 11th, 2009 | | 6:29 pm |
Йоста Сундквист
 Неделя прямо примечательна тем, что все публикуют мои статьи разных времён. На этот раз опубликовали наш совместный текст с ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) paltarasta про прекрасного человека Йосту Сундквиста и Leevi and the Leavings. Спасибо phoneme! http://www.zvuki.ru/R/P/21508Очень хотел бы, чтобы вы ее прочитали - Сундквист настолько любопытный персонаж, что, мне кажется, его стоит если не любить, так хотя бы знать. | | 11:24 am |
Damage
Тут что-то меня вчера вечером надоумило взять с полки альбом Фриппа и Сильвиана "Damage". А, надо сказать, это был мой безусловно любимый альбом (как целостная сущность) лет семь, пока всякий Kent не появился. Прослушал - и еще раз убедился, что это выдающаяся, очень зимняя пластинка.  Многие изнают студийный альбом Fripp&Sylvian 'The First Day', и он тоже очень хорош; но последовавший за ним концертный альбом 'Damage' еще лучше. При этом он был сначала издан ограниченным тиражом, его моментально раскупили, а когда диск переиздали, то в России как-то слабо среагировали на это. Damage удался практически по всем параметрам, которые можно придумать. Это и плотный, хорошо записанный звук, и прекрасная игра музыкантов. И, что очень важно - блестящий подбор песен. Начинается альбом с классической God's Monkey ("По стремянке, по стремянке, к божьей обезьянке"); потом любопытная песня Brightness Falls, где первые три минуты не очень впечатляют, а последние три захватывают дух; потом еще одна бесспорная классика Every Colour You Are с непереводимым на русский названием. Дальше вообще лучшая песня альбома Firepower, нежный Damage и так далее. Под катом - пару видео из того турне. Диск очень рекомендую, уверенно держит 10 баллов из 10. ( Read more... ) | | Thursday, December 10th, 2009 | | 6:39 pm |
| | 1:58 pm |
Вопрос про традиции
Надо признаться (прежде всего себе), что существенная часть моего интереса к северу и его культуре заключается в том, что там сохранились более-менее в первозданном виде древние традиции, которые в других местах были утрачены в пользу относительной "современности". У меня вообще есть интерес к технологиям - что древним и полузабытым, что современным. Тем не менее, надо признаться еще раз, большинство из вещей, которые мы по умолчанию считаем древними, древними не являются. Колокольный звон пришел в Россию из Европы где-то в 15 (кажется) веке, сумо вообще существует какие-то лет двести, да и, в общем, куда ни кинь - везде какое-то относительно большое число в дате. Это не значит, что я больше не буду любить колокольный звон или сумо. Буду, как прекрасные явления и технологии. Однако, получается, что как таковой "классики", как эпохи для подражания, нет, и нам ничто не мешает создавать самим такие же новые явления и технологии. Но если все же не становиться на ту позицию, что чем современнее, тем лучше; и не утверждать, что, скажем, раньше 14 века на территории нынешней России ничего не было (я утрирую) - то какие традиции и технологии вам кажутся древними и имеющими смысл? Или так. Есть ли тот утраченный ныне смысл, который многие ищут в древности? | | Wednesday, December 9th, 2009 | | 8:35 pm |
Ух, как в восемь вечера залетала Аляска и Гренландия... Вот когда их оказывается надо было тестировать. %) | | 3:21 pm |
Международные самолёты на Яндекс.Расписаниях
Сегодня состоялся запуск, над которым я, да и не только я, а вся команда Расписаний, работали последние пару месяцев. Теперь на Яндекс.Расписаниях можно смотреть расписания международных самолётов. Не только из Москвы в Нью-Йорк и Бостон, например, но и из Липецка на Остров Пасхи. И из Сиднея в Брисбен. Расписание аэропорта Вагар (Фарерские острова) тоже присутствует, как и всех других мировых аэропортов. Особенно хорошо теперь выглядят Яндекс.Самолётики, в которые можно долго, хорошо и качественно втыкать. Пришлось обработать массив из сотен тысяч рейсов, аэропортов и городов. За указания на ошибки будем благодарны. Из известного - пока нет радикалов-дискаунтеров из Ryanair и Авиановы. Особый фан - искать смешные названия и рейсы. Отвечая заранее на вопрос по поводу продажи билетов. Сейчас билеты на международные рейсы не продаются. Более того, если вы купили на сайте Malev билет Москва - Будапешт - Париж, то мы его покажем лишь как одну из возможных пересадок. Цены будут показываться и билеты будут продаваться, но несколько позже. Спасибо всей команде, как обычно. | | 1:22 pm |
Деревянные церкви
В эти дни выходит много написанных ранее моих статей - например, про деревянные церкви. Спасибо Андрею Лапшину, важный для меня текст. Увы, я сам не очень доволен своим нынешним уровнем письма. Как ни крути, а писать надо практически каждый день, чтобы быть на уровне. А я сейчас гораздо больше менеджер. | | Monday, December 7th, 2009 | | 5:24 pm |
| | Sunday, December 6th, 2009 | | 8:12 pm |
Понемногу обо всём
1) На Non-Fiction, среди прочего, купил биографию Хэрриота, написанную его сыном. И там, опять же, среди прочего, есть прекрасная фраза: (разговор идёт о пузе и его отсутствии) "Когда ваш отец раздевался, мы обычно говорили "Откуда он взялся?". А когда мистер Синклер снимал рубашку, мы говорили: "Куда он делся"?"2) Сегодня впервые в жизни в светлое время суток оказался в Курьяново. В полном восторге. Архитектурный заповедник, никогда бы не подумал, что это находится в Москве, да еще и сравнительно близко от меня. 3) Возвращаясь из Курьяново, в Текстильщиках нашел магазинчик армянской еды, где потратил все те карманные деньги, которые уговорил себя не тратить на non-fiction. 4) В "Шоколаднице" появился напиток под названием "Морошка с медом". И знаете, натуральная морошка. Весьма вкусно. Кажется (тьфу-тьфу), что теперь проблема, где достать морошки, уже не стоит так остро. Рад, что в этом есть и капелька моих усилий. | | Saturday, December 5th, 2009 | | 8:24 pm |
Минимализм в искусстве
Листал вчера репринтную книжку 19 века "Гербы Российской Империи". Ну там всякие львы, слоны, мечи, бабры, алебарды, куницы, двуглавые орлы и вся прочая ожидаемая эффектная атрибутика. Долистал до герба Тарусы - очень удивился. .jpg) И ведь даже не Ока. | | Friday, December 4th, 2009 | | 3:44 pm |
| | 3:38 pm |
Съездили
 (фото Евгения Стерлина)Всем огромное спасибо. Попробуем в следующем году десятилетие КТП устроить :) | | Wednesday, December 2nd, 2009 | | 12:29 pm |
Немножко про самооборону
В той школе самообороны, где я учусь драться на палках и ножах, в воскресенье, 13-го декабря, будет семинар по женской самообороне. Уровень - с нуля, т.е. приходить можно всем. Будет кто-то из филиппинских мастеров. Стоит 2000, семинар почти весь день. Ничего именно про самооборону для женщин сказать не могу, но в целом школа меня очень устраивает. По иронии судьбы, на семинар для чуть более продвинутых мужчин в это воскресенье я видимо не попадаю, ибо он стоит 4500, которых у меня нет. ( И еще пара мыслей ) | | Tuesday, December 1st, 2009 | | 12:56 pm |
| | 12:06 am |
Собрал ёлку. Current Music: Kent - D.V. Pessimisten | | Monday, November 30th, 2009 | | 7:57 pm |
L.O.S.T.
Рассеянно перебирая фотографии, выданные мне vas_s_al, нашёл фотографию года. По-моему, такое нарочно не сыграть, даже если постараться.  | | 3:05 pm |
Шпионы в Тойме
Когда мы были в Музее шпионажа в г. Тампере, наше внимание привлекла карта на стене, на которой булавками разного цвета были показаны места базирования шпионов разных стран во время эпохи холодной войны. Для финских шпионов булавок было всего ничего, но одна привлекла внимание - некто Kakkonen заседал не в центре СССР или в индустриальных районах, а на севере, где-то на Двине примерно посередине между Котласом и Архангельском. А посредине между Котласом и Архангельском, как известно, Верхняя Тойма. Приехав в Москву, попытался найти подробности этой истории. Ничего не нашёл. Возможно, это сверхсекретный финский шпион - никто так никогда и не понял, что он там в Верхней Тойме за чем-то шпионил. Если кто-то знает подробности - напишите пожалуйста :) | | Sunday, November 29th, 2009 | | 11:34 pm |
О суевериях
Есть у меня такое мини-суеверие. Если я смотрю онлайн небезынтересного мне футбольного матчи на Sports.ru (в целом предпочитаемом мною), то нужная команда играет плохо. Если же на Gazeta.ru (которую я обычно не читаю) - то хорошо. Сегодня захожу на Sports.ru. Смотрю, ЦСКА - "Сатурн" - 1:1. Открываю подробный онлайн - смотрю, "Сатурн" забил 30 секунд назад. Тьфу, думаю. И ухожу. Через полчаса открываю Gazeta.ru. Смотрю счет - 3:0. Фига себе уличная магия - даже голы отменять начали. -- Тем временем "Зоркий" продолжает удивлять - после 0:2 в первом тайме взял и дёрнул обладателя кубка России и нувориша "Динамо-Казань" 5:2. Показательный фрагмент на 3:40 этого видео - http://www.youtube.com/watch?v=fFII8VwHUv0 - какой гол и как искренне потом молодёжь радуется. Жаль, если сейчас всех действительно раскупят - какая же классная команда растёт. | | Saturday, November 28th, 2009 | | 11:24 pm |
Экономика и ГСМ
У меня тут сегодня после посещения торфопредприятия в Гусе возникло несколько вопросов. Возможно, они покажутся вам наивными для человека, который давно в отрасли, но тем не менее. В условиях рыночной экономики себестоимость некоторых вещей кажется зашкаливающей. В частности, с трудом понимаешь, как могут держаться и получать прибыть предприятия вроде этого, где есть издержки на кучу персонала, дорогое топливо, налоги на рельсы и все такое... По идее, если не брать дотации, я вижу два варианта: - Работать 24 часа в сутки, чтобы дешевый торф мог окупаться количественно, нивелируя издержки на зарплату персонала. - Содержать крайне экономичные и легкие в эксплуатации локомотивы, которые могут долго ничего не делать, а потом быстро работать по заказам (принцип "грузовой газели"). Так? А как было в советское время? Я представляю плановую экономику, но в случае с такими предприятиями - это был чистый бартер + дотации из бюджета или все-таки шатурская ГРЭС, скажем, переводила какую-то сумму за закупленный торф? Второй вопрос - про топливо. Стоимость летного часа вертолёта в наше время заоблачна, даже вон к Агафье Лыковой практически прекратили летать. Вроде мы живем в стране, где много топлива, но это ничего не меняет. А как это было в советские времена? Я понимаю, что топливо было дешевле, но если построить пропорцию "количество рейсов vs. стоимость топлива", то литр должен стоить несколько сотых копейки, а такого не может быть. Как это регулировалось? Явными и скрытыми компенсациями из бюджета? | | Friday, November 27th, 2009 | | 3:00 pm |
|
[ << Previous 20 ]
|
