Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Птица

Интервью с Юрием Барашковым

В этот раз материал, который я рискну рекомендовать к чтению и - тем, кто интересуется севером - даже к перепосту. Я возобновил серию "Интервью с друзьями", и в этот раз поговорил с архангельским архитектором, преподавателем и писателем Юрием Барашковым. Обычно в этой серии я задаю вопросы, на которые мне очень хотелось бы узнать ответ или отдельное мнение собеседника, и в этот раз всё вышло замечательно. Юрий Анатольевич рассказал много необычного, что-то, может, даже спорное; но этот разговор сильно продвинул меня вперёд.




"— Когда Горбачева видишь в двух шагах — для провинциала это очень необычно. Но вот он, рядом стоит — простой и слабый человек. Как-то раз я спустился в туалет Дворца Съездов в час или два ночи. Там как раз туалет огромный, белокафельный весь, с зеркалами. И стоит одинокая фигура в чёрном — Академик Сахаров. Я встал рядом с ним. Потом немного пообщались — мы были членами одной межрегиональной группы.

А утром по радио узнаю, что он умер. Волею судьбы я оказался одним из последних в этом мире, с кем Андрей Дмитриевич общался. И когда были похороны во дворце молодежи, я посчитал для себя долгом первым встать в почетный караул у его гроба. И у меня получилось... Про это я подробно писал в книге «Депутат СССР», только найти её уже сложно."

"— Главная идея была — сделать площадь Ленина. Раз на ней два здания фланкируют — давайте сделаем вертикаль, собирательную ось. Это все градостроители знают — в городах, которые стоят на плоском рельефе, как на столешнице, должна быть собирательная ось. Раньше в русских городах эту функцию выполняли соборы. И в Архангельске был собор, выше которого строить не разрешалось. И он держал на себе всю остальную застройку. А потом, спустя годы, его функцию теоретически подхватило это высотное здание.

Конкурс тогда выиграли москвичи. Но функцию в здание не заложили. Поэтому, когда высотку построили, в неё никто ехать не хотел. Она пустовала несколько лет. Она была задумана как здание проектных организаций, но ведь она совершенно не подходит для проектных организаций. У них постоянные согласования — что-то запроектируют и идут к смежникам, а тут надо по этажам бегать постоянно. Кроме того, на дворе был 1983 год, дело было накануне, насколько я помню, Игр Доброй Воли, и лифты, которые были запланированы, ушли на какой-то спортивный объект. В итоге здание долго пустовало, потом тогдашнему секретарю Обкома это надоело, и он распорядился приказом — въехать сюда институту «Гражданпроект».


--

Хотел опубликовать полностью в ЖЖ, но не вышло, потому что объем публикации превышен. Поэтому себе текст выложил Богдан Кравцов, за что ему большое спасибо: http://anch.info/stuff/DK/index.html
Птица

Борисово-Судские Сосуды

IMG_3005.JPG

Севернее Борисово-Судского есть целая сеть грунтовок/грейдеров/лесовозных дорог, которые при большой фантазии вполне можно представить себе как живой организм. Для системного использования туристами они, скорее всего, непригодны, однако в качестве собрания загадок и даже собрания некоторых неизвестных путей они интересны. Да и вообще в Вологодской области как-то не очень много межрайонных «телепортов», и в такой ситуации каждый становится интересен.

Теми краями я заинтересовался еще, когда начал ездить в гости в Вознесенье. Возможность проезда из района Ошты в Борисово-Судское меня крайне интересовала, и хоть я понимал, что это трудоемко, долго и рискованно, я нашел какой-то отчет, где тогда (примерно в 2010 году) доказывалась возможность этого и даже рисовался некий путь.

Однако с годами наличие такого сквозного проезда вызывало всё больше сомнений. Более того, как-то под сомнением оказывался даже более-менее гарантированный проезд с Борисово-Судского до Белозерска, который на старых атласах, включая Дунаевский, рисовался очень уверенно (точнее, даже в двух ипостастях – северной петлёй через Зубово и южной дорогой – напрямую).

Поэтому я уговорил моего старого друга Олега из Ярославля проехать хотя бы так, а уж потом, может, и про Ошту подумать.

Ситуацию осложняло то, что в последние годы с развитием соцсетей и, более того, неиндексируемых пространств для общения вроде WhatsApp, отчётов стало как-то меньше, и мониторить состояние дорог стало сложнее. Готовясь к маршруту, я предварительно выдал Олегу следующую выжимку из прочитанного: «Из отчётов следует, что а) Дорога есть; б) Она идёт через Тимошино; в) вполне проходима, но возможны мокрые места и иногда бобры запруживают ручьи; г) лучше спрашивать местных, и в 2011 году местные ставили там указатели; д) Участки Череповец - Кадуй - Борисово и Зубово - белозерск - кириллов проходимы без всяких сомнений". Удивительно то, что, забегая вперед, я оказался совершенно прав. Но в тот момент я сам себе не поверил, пошёл проверять, спросил в Фейсбуке, и мне начали говорить, что гораздо реальнее проехать через от Борисово на Пяжелку на «бетонку» до Зубово, а дальше уж понятно как. То есть северным путём.

Встретившись в Череповце, мы сначала решили проехать срезку от Кадуя на Борисово. Кадуй оказался идеально оборудованным для транзитных туристов райцентром %) На привокзальной площади стоял сувенирный киоск, работающий без выходных; музей был напротив, и там же находились танк, водонапорная башня и модная сувенирная конструкция ILoveКадуй. Крайне компактно. Одно из исторических станционных зданий в стиле, характерном для Северной ЖД, было выставлено на продажу – телефон я сфотографировал.

IMG_2933.JPG

IMG_2934.JPG

IMG_2943.JPG

IMG_2950.JPG

Дорога от Кадуя несколько удивила. Яндекс так даже маршрут строил, да и выжимка из вологодских форумов особо сомнений не вызывала: «"от питерской трассы до кадуя 18 км по кадую 3-4 после кадуя 7 км бетонки - 60-70км/ч 28 км асфальта до Мазы ну а дальше грутовка до Александровской прошлый год по укатанной- 90-100кмч-лучше асфальта! но,есть одно место 20-30км/ч т.е. выше правда".

Всё примерно так, только несколько сильнее: сначала прямо очень хорошие грейдер и асфальт, и только ты раскатываешь губу, предвкушая межрайонный хайвей, как вдруг после одной из деревень всё это кончается и начинается обычная лесная грунтовка. Пусть качественная и не вызывающая риска посадить «Шевроле Ниву», но даже наличие указателей не вызывало у меня уверенности в том, что многие жители окрестностей Борисово ездят так в Череповец и Вологду. Кажется, немного рискованно. Впрочем, ближе к трассе дорога снова улучшается.

IMG_2959.JPG

IMG_2961.JPG

IMG_2963.JPG

IMG_2966.JPG

IMG_2965.JPG

IMG_2967.JPG

Очень хотелось заехать на ежегодную ярмарку в Бабаево. Даже когда я звонил в вепсский музей в Тимошино с просьбой открыть музей в воскресенье, мне ответили, что с удовольствием так сделали бы и делали уже не раз, но, увы, все уезжают на ярмарку в Бабаево. Но заезд в Бабаево был бы заметным крюком, и мы поехали в Борисово-Судское.

Бывший райцентр оказался селом достаточно симпатичным, но подробнее мы не успели понять. Есть автокасса (вывешены только междугородние рейсы), магазины, парк и усадьба. К усадьбе мы заехали, но было написано, что сегодня она не работает. Видимо, все тоже уехали на ярмарку в Бабаево.

IMG_2971.JPG

IMG_2974.JPG

Надо было уже что-то решать. Посмотрев классический олегов атлас и еще раз зайдя в интернет за отчётами, я принял решение, что с большей уверенностью говорят про северную дорогу через Пяжелку, бетонку и Зубово. Мы поехали туда.

До Пяжелки в большинстве мест асфальт, правда, временами сильно разбитый. Пяжелка – большое, красивое, аккуратное село, вызывающее радость и уважение. Правда, на улицах почему-то не было почти никого, и лишь покрутившись по улицам, мы увидели доброжелательного мужичка, стоявшего около своего дома. Мужичок оказался очень хорошим – всё вежливо и достаточно понятно рассказал. Сказал, что ехать на Белозерск всяко по дороге, уходящей в начале села направо, но там есть варианты. Говорят, дескать, что бетонку разобрали, теперь там грунтовка, и пара мостов уже могли рухнуть. А местные ездят через Тимошино напрямую (блин! – подумал я. Надо было верить себе).

IMG_2979.JPG

IMG_6892.JPG

Мы спросили, надо ли возвращаться в Борисово, чтобы попасть в Тимошино.

- Нет, - сказал мужичок. – Надо поехать по той же дороге километров 15, потом уйти направо, потом… когда-то потом уйти налево, а потом снова направо. И приедете в Тимошино. Дорога нормальная. А там до Белозерска километров 100.

Мы в целом обрадовались, поблагодарили доброго человека и поехали.

Надо понимать, что проводить упражнение по маршруту Пяжелка – Тимошино совершенно нет необходимости, если ехать с юга. Но мы этого тогда не знали, сразу в Тимошино не оказались, поэтому проехали с некоторыми проблемами. Километров через пять движения по хорошему грейдеру нам встретился очень колоритный мужик на мотоцикле. Он был похож на персонажей финских фильмов про инопланетян. Мужик в целом повторил рекомендации первого, хотя, по его мнению, километраж везде был несколько иной.

Основной вопрос представлял поворот налево. Во-первых, данные по километражу расходились, а во-вторых, Тимошино было почти строго справа, поэтому не очень было понятно, зачем. Разве что озеро обходить. Более того, как я сказал в начале, оказалось, что там вообще большая сеть разных дорог и дорожек, и первый поворот налево, который мы сочли похожим, километра через четыре привёл нас на некоторые лесозаготовки, а дальнейшую дорогу из-за количества луж мы сочли в любом случае неподходящей. Вернувшись на развилку, мы поехали как бы направо и вскоре увидели сборище охотников в камуфляже.

Они сказали (тоже очень дружелюбно), что налево будет где-то через километр (как выбрать?), через бетонку мы бы не прошли бы, ибо мост через реку на «Ю» или «Я» наверняка упал, но при желании на бетонку можно выйти, проехав из Тимошино на север через Кую. Но лучше не ехать на север, а ехать напрямую.

Мы их поблагодарили и поехали дальше, и даже больше почти не заблудились (хотя один поворот направо казался перспективным, но мы не поддались и решили, что и главная дорога нас выведет куда нужно). Но вдруг уже почти перед Тимошино дорога ухудшилась, стала изобиловать лужами, и самая неприятная лужа была за 100 метров до выезда на тимошинскую «большую» дорогу. Там можно было засесть, но мы не засели и приехали в Тимошино (не знаю, возможно, если бы всё-таки выбрали тот поворот направо, мы бы эту лужу объехали бы, но кто её знает).

IMG_2980.JPG

Тимошино тоже оказалось большой и красивой деревней. Исторически она вепсская, там есть музей и памятник грузовику около него (но все уехали на ярмарку). В музей мы не поехали, а спросили у местных около магазина, как ехать на Белозерск. Нас отправили 7-8 км до деревни Горка, откуда есть «не очень заметный» сворот налево, а там уж проедете.

IMG_2985.JPG

IMG_2987.JPG

IMG_2988.JPG

IMG_2986.JPG

В самой деревне Горка (тоже красивой) мы увидели «Ниву», которая приехала из Белозерского района, таким образом, почти сняв наши сомнения. Подтвердив про поворот налево, водитель сказал, что спустя километров 15 там будет развилка. Налево – «старая» дорога, по которой они ехали по привычке, а направо – «новая», через Конец-Мондру. Сойтись обе дороги должны в деревне Панинская.

Своротку налево мы нашли не без труда. Ее обещали незаметной – она оказалась очень заметной; говорили, что там вроде местные установили знак на Белозерск – а знака мы не увидели (надо сказать, что мы потом увидели такой знак только в одном месте, и то с трудом - в зарослях он незаметен). Поэтому мы сомневались, та ли это дорога, но по расстоянию и внешнему виду было похоже, так что мы решились.

IMG_2993.JPG

IMG_2991.JPG

Первые 15 километров – до развилки – она была довольно противным грейдером из смеси глины и камней. Сесть невозможно, зато идёшь 15-20 км/ч. Зато «новую» дорогу действительно сделали в том году или в этом. Там есть знаки, следы дорожных работ и даже несколько беседок для пикников %) Это не коррелирует с одним из отчётов, в котором чётко написано, что через Конец-Мондру не пройти. Не знаю, то ли люди не разобрались, то ли действительно новую дорогу сделали вот-вот только что.

IMG_2995.JPG

IMG_2997.JPG

IMG_2999.JPG

Хороший грейдер там перешел в практически отличный грейдер в начале обитаемой части Белозерского района (с Конец-Мондры). Когда мы уже раскатали губу, как с ветерком долетим до Белозерска, дорога где-то за Панинской вдруг резко ухудшилась, став сборищем ям как после метеоритной бомбардировки. Это несколько испортило наше хорошее настроение, и после часа таких мучений мы свернули на очень странную дорогу в Нижнюю Мондому. В одну сторону это грунтовка, а в другую – бетонка из пористого (почему-то) бетона, по которому машины стремятся доехать в обе стороны. Из Мондомы в Белозерск тоже довольно убитый грейдер.

IMG_3003.JPG

IMG_3004.JPG

IMG_3006.JPG

IMG_3009.JPG

IMG_3011.JPG

IMG_3017.JPG

IMG_3018.JPG

IMG_6894.JPG

В Белозерске мы неплохо поели в ресторане «Провинция» (рекомендую, а также рекомендую их грозные объявления, повествующие о давней войне ресторана с местными гопниками) и обсудили происшедшее. Олег как водитель был недоволен. Хоть мы и не могли нигде сильно застрять, дорогу он признал нервной, для подвески вредной и не компенсирующей это видами. Мне скорее понравилось – люблю телепорты – но так как водитель не я, вряд ли мне удастся затащить Олега проверять другие «капилляры» этой борисово-судской системы грунтовок. Хотя я бы и через Зубово проехал бы, и на Ошту попробовал выбраться. Ну посмотрим, как жизнь сложится.

IMG_3032.JPG

Из Белозерска мы переправились на пароме (он по-прежнему бесплатен) в Кириллов и ушли в Топорню. В завершение рассказа скажу, что из Шиляково мы на следующий день проехали по грунтовке в Суховерково – Закозье, и там отличный приятный грейдер.

PS Олег потом сказал, что Яндекс.Навигатор строил маршрут по всем этим срезкам вполне нормально. Непонятно – то ли ребята открыли проезд просто везде, то ли научились распознавать как дорогу что-то, где прошла машина с маячком. Надо бы уточнить. И вообще, вероятно, использовать этот способ (с оговорками, конечно).
Птица

30 башен

Это служебный пост! Через какое-то время я планирую его скрыть. Служебный он в том аспекте, что я активно использую чужие фотографии, не выверяю формулировки и т.д. Однако в плане задаваемых в нём вопросов он вполне актуальный, и если вы можете мне помочь знаниями или советами, я буду благодарен.

--

Друзья! Я уже писал (из соображений, что раз уж писал, то надо делать), что ооооочень медленно пишу книгу про водонапорные башни России. Тема пока не изученная, башен прекрасных много, они разрушаются, и надо бы ввести их в оборот. Чтобы понять, что вообще можно спасти, что стоит срочно сделать памятником, и как можно, согласно нашему законодательству и международным примерам, использовать остальные.

Пока я (тоже очень медленно) читаю книжку «Водонапорные башни Великобритании» - и понимаю, что некоторые фрагменты можно просто полностью переносить, но неловко. Чтобы не сделать книгу-клон, я подумал начать свою историю с топ-30 основных водонапорных башен в России.

"Основных" значит:
1) Самых красивых
2) Самых необычных
3) Самых интересно используемых
4) Имеющих значимую историю/контекст

Почему 30? Ну, больше как-то уже слишком много, а меньше – велик риск упустить что-то важное. Может, по итогу 50 сделаю. Или 25.

Я худо-бедно сделал этот список на этой неделе. Но он мне не слишком нравится. Во-первых, там нет уникальных башен с точки зрения инженерной составляющей. Во-вторых, там нет, скажем, самой высокой и самой старой башни. В-третьих, я как не-архитектор легко могу пропустить башню с уникальной архитектурой, но не очень бросающуюся в глаза. Как, например, с домами в стиле конструктивизма, чье величие осознаёшь не сразу, но если уж осознал, начинаешь везде искать такие. В-четвёртых, мало данных по уникальным утраченным башням, а среди них тоже наверняка были выдающиеся. В-пятых, если следовать моим критериям, там будет слишком много башен из Калининградской области – потому что строили их немцы. Я рад подарить Калининградской области идею для еще одного туристического маршрута (хотя вряд ли я первый), но всё же логика подсказывает оставить 2-3, а остальные подробнее упомянуть потом – в отдельной главе. В-шестых, Россия просто слишком большая, и в отсутствии централизованных источников я, разумеется, наверняка пропустил минимум штук 20 замечательных объектов. Бывает же что-то, что является водонапорной башней, хотя совсем не выглядит как водонапорная башня, если не знать об этом.
В общем, достаточно причин, чтобы обратиться к архитекторам, краеведам, специалистам по поиску в интернете и прочим сочувствующим, чтобы выслушать их мнения и дополнения по списку. Если я всё-таки напишу эту книгу, тех, кто даст ценные советы, я не забуду.

--

ТОП-30 ВОДОНАПОРНЫХ БАШЕН РОССИИ

Collapse )
Торпеда :)

Северное Лето, ч.7

У нас есть домик в Топорне Вологодской области. Ехать туда, может, и не так долго - если напрямую; но напрямую еще никому не удавалось доехать, потому что все куда-нибудь по дороге да заезжают. Для таких заездов у меня есть рубрика "Северное Лето", хотя она включает также зиму, осень и весну, а также отличается непостоянностью: есть настроение - пишу; нет настроения - пропускаю.

Вот сейчас есть настроение немного про это лето написать.

IMG_7616.JPG

IMG_7651.JPG

IMG_7741.JPG

IMG_7754.JPG

IMG_7768.JPG

Collapse )
Мещура

Архитектура Невесомости



Прочитал книгу Ярослава Голованова "Архитектура Невесомости", 1985 года. Книга хорошая, как примерно все у Голованова - именно поэтому я понемногу добираю последнее, что у него издавалось и что я не читал.

И вот второй раз у меня возникает одно и то же ощущение. До этого я писал о нём после прочтения его книги конца семидесятых, которую Ярослав Кириллович написал после года проживания в США, где он встречался со всякими представителями и руководителями научных и технологических компаний.

Так вот, ощущение такое. Из того, что тогда ожидали в ближайшем будущем, НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО. Ну ок, что-то произошло, конечно, но меньше 20% точно.

После первого раза я на этом и остановился, а сейчас у меня ощущение, что ничего не произошло не потому, что человечество в принципе не смогло, а потому, что на эти новые штуки не хватило денег (они были признаны нецелесообразными финансово и т.д.).

Понятно, что Голованов как пророк не идеален. Но он по сто раз оговаривается, что это вот мнения ведущих учёных, ведущих менеджеров, ведущих идеологов... И всё равно.

Я вот думаю - вообще говоря, не исключено, что того, что мы ждём к 2050 году, тоже не произойдёт. Всё, конечно, ускоряется. Но я не представляю, как к 2023 году, например, беспилотные машины поедут по дороге Печора - Ухта (а ведь она стала заметно лучше). Дорого всё это будет.

--

А еще с этой книгой связан один клёвый момент.

Даже когда у меня настроение не очень или там самочувствие, я пытаюсь убедить себя не забывать, что на самом деле много чего клёвого встречается вокруг каждый день, и надо это, во-первых, замечать. А во-вторых, ценить - делать так, чтобы это влияло на бодрость духа.

Вот сегодня история. Есть у меня такой стих, который я читал недавно на вечере у Лёши Гусева:


Я один из множества неустановленных лиц,
Которых будоражила судьба линкора "Тирпиц".
Мне ближе мелкие формы, но в мире ступиц и спиц
я иногда думаю, что те моряки превратились в птиц;
они с обеих сторон терпели - и ты терпи.


А сегодня мне с Ozon привезли книгу чрезвычайно мной уважаемого Ярослава Голованова "Архитектура Невесомости", и книгу эту я точно никогда не читал. Открываю на случайной странице, а там:

"В этом проекте не было ступицы и спиц" (страница 32, Москва, "Машиностроение", 1985).
Мещура

Губернатор Чаронды

На этих выходных ездили в деревню, и в качестве микро-автопробега доехали до Печенги, а до исчезнувшего города Чаронда (Кирилловский район Вологодской области) не доехали. Зато в Кириллове купили газету "Новая Жизнь", и там была большая статья про Печенгу с упоминанием Чаронды - http://kirsmi.ru/1/index/2016/февраль/26-февраля/печенга.-точка-на-карте,-где-живут-люди.html . В статье упоминался фильм "Губернатор Чаронды", который мы позавчера и посмотрели (он идёт всего 18 минут).



Теперь, пишут, новый губернатор в Чаронде. С одной стороны, грустно всё это. С другой - Чаронда уже видела взлёты и падения, может и там какое-то движение начнётся, если появятся энтузиасты. Отличное место для монастыря, например.
Торпеда :)

Cabinporn



Езжу в метро с книжкой, на обложке которой написано CabinPorn. Настучат как-нибудь на меня, подозреваю. На самом деле это проект одного из создателей Vimeo Зака Кляйна, на сайте которого люди публикуют всякие хижины и домики интересной архитектуры в отдалённых местах - http://cabinporn.com/ .

Любопытно, что незадолго до этого прочитал небольшую книгу "Дом моей мечты" архангельского архитектора Юрия Барашкова, хотя американская попытка поинтереснее будет (впрочем, и денег на издание у Зака явно больше, чем у Юрия). Так что подозрительно всё это %)

Если честно, мне действительно интересны сейчас какие-то идеи разных домиков; однако в основном на дизайнерском уровне. Например, купить вагон узкоколейки и поставить его на участке. Или что-нибудь сделать с водонапорной башней :) А вот всякое такое техническое типа там "Какую краску взять" и "Как провести водопровод" мне пока совершенно не интересно. Не говоря уж про "копать картошку". Посмотрим, как будет это меняться с возрастом.

Чтоб два раза не вставать, вопрос. Я что в США, что в России вижу типа "готовые срубы" за довольно умеренные деньги. Я понимаю, что такая массовая продукция всяко не может быть "семейным замком", но все же интересно - выгодно ли такую штуку купить, перетащить быстро на какую-нибудь красивую пустошь, или она все равно быстро развалится? Или уже научились качественно делать?
Маттли

Петербургский метрополитен



Как я уже говорил, крутая книга. И по иллюстрациям, и по подаче. Очень много нового узнаю. Оказывается, что перед вводом в строй первой линии петербургского метро лет шесть была жёсткая рубка между архитекторами за проекты - с руганью, доносами и драками. Чрезвычайно увлекательная история. "Великая битва архитекторов".

Ну и из рубрики "развенчание частных иллюзий". Кто-то мне в детстве сказал, что двойные двери на ряде станций в Питере сделаны там, где сильнее всего опасность затопления. Я поверил и никогда не проверял, а оказалось, что это просто модная одно время дизайнерская концепция была.
Птица

Кируна

Некоторые долги надо отдавать. В начале 2014 года мы с Леной Чаржовой были в шведской Кируне, откуда проехали по железной дороге в Нарвик, а далее ездили по Норвегии. Я тогда не написал отчёт, но с тех пор в Кируне мало кто был, а впечатления-то интересные, поэтому я немного нарушу традицию и сделаю ретроспективный пост.

IMG_1363.JPG

Collapse )
Птица

Подушка-Лыткарино-Люберцы

Что стоит сделать, когда вы только что вернулись из недельной командировки, подарки не куплены, ёлки дома нет и в квартире толком не убрано? Правильно, подойти к вопросу с неожиданной стороны и поехать обкатывать воздушную подушку.

Ну ладно, хорошо, пусть мне и грустно в эти дни, это не был PanikAttak. Во-первых, ближайшую к Москве линию, где ходят суда на воздушной подушке, с 1 января вроде как собираются закрывать (вот уж эта кровавая гэбня, мало ей вологодских электричек). А во-вторых, мне удалось придумать разумную логистику, и я еще и пару подарков прикупил по дороге.

Но даже несмотря на всё это я бы вряд ли собрался, если бы не мудрый совет Игоря Лапшова (спасибо ему!): оказалось, что до подушки можно весьма удобно доехать от Домодедовской, т.е. практически от дома. Садишься на 367-й автобус, едешь до поворота на Богданиху, а дальше три километра пешком - и вы на пристани Андреевское. Правда, пешком не получилось, ибо спустя метров 200 после поворота меня добровольно подобрал и довёз некий автолюбитель (и ему спасибо!).

IMG_4856.JPG

IMG_4861.JPG

IMG_4870.JPG

IMG_4887.JPG

Collapse )