Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Мещура

Схема транспорта ХМАО и ЯНАО!

Очень круто, когда какая-то идея взлетает быстро, и еще всю основную работу делает другой человек. В этот раз Миша Чёрный (lj user='oko'> по-хорошему поразил меня, реализовав идею Валеры Тихонова и чуть-чуть мою про карту транспорта ХМАО и ЯНАО. На мой взгляд, получилась прекрасная карта, которая весьма удобна для планирования путешествий.

Миша, спасибо огромное!



По карте: надо понимать, что это летний вариант, и главное тут было - показать, как пересаживаться с вертолётов на теплоходы Северречфлота) Но поезда и некоторые автобусы там тоже есть.

Оригинал и легенда: https://oko.livejournal.com/381142.html
Птица

Интервью с Юрием Барашковым

В этот раз материал, который я рискну рекомендовать к чтению и - тем, кто интересуется севером - даже к перепосту. Я возобновил серию "Интервью с друзьями", и в этот раз поговорил с архангельским архитектором, преподавателем и писателем Юрием Барашковым. Обычно в этой серии я задаю вопросы, на которые мне очень хотелось бы узнать ответ или отдельное мнение собеседника, и в этот раз всё вышло замечательно. Юрий Анатольевич рассказал много необычного, что-то, может, даже спорное; но этот разговор сильно продвинул меня вперёд.




"— Когда Горбачева видишь в двух шагах — для провинциала это очень необычно. Но вот он, рядом стоит — простой и слабый человек. Как-то раз я спустился в туалет Дворца Съездов в час или два ночи. Там как раз туалет огромный, белокафельный весь, с зеркалами. И стоит одинокая фигура в чёрном — Академик Сахаров. Я встал рядом с ним. Потом немного пообщались — мы были членами одной межрегиональной группы.

А утром по радио узнаю, что он умер. Волею судьбы я оказался одним из последних в этом мире, с кем Андрей Дмитриевич общался. И когда были похороны во дворце молодежи, я посчитал для себя долгом первым встать в почетный караул у его гроба. И у меня получилось... Про это я подробно писал в книге «Депутат СССР», только найти её уже сложно."

"— Главная идея была — сделать площадь Ленина. Раз на ней два здания фланкируют — давайте сделаем вертикаль, собирательную ось. Это все градостроители знают — в городах, которые стоят на плоском рельефе, как на столешнице, должна быть собирательная ось. Раньше в русских городах эту функцию выполняли соборы. И в Архангельске был собор, выше которого строить не разрешалось. И он держал на себе всю остальную застройку. А потом, спустя годы, его функцию теоретически подхватило это высотное здание.

Конкурс тогда выиграли москвичи. Но функцию в здание не заложили. Поэтому, когда высотку построили, в неё никто ехать не хотел. Она пустовала несколько лет. Она была задумана как здание проектных организаций, но ведь она совершенно не подходит для проектных организаций. У них постоянные согласования — что-то запроектируют и идут к смежникам, а тут надо по этажам бегать постоянно. Кроме того, на дворе был 1983 год, дело было накануне, насколько я помню, Игр Доброй Воли, и лифты, которые были запланированы, ушли на какой-то спортивный объект. В итоге здание долго пустовало, потом тогдашнему секретарю Обкома это надоело, и он распорядился приказом — въехать сюда институту «Гражданпроект».


--

Хотел опубликовать полностью в ЖЖ, но не вышло, потому что объем публикации превышен. Поэтому себе текст выложил Богдан Кравцов, за что ему большое спасибо: http://anch.info/stuff/DK/index.html
Мещура

История про болота

Редко, но я тоже пользуюсь помощью турагентств. Особенно если это турагентства дружественные и в хорошем смысле безбашенные, как Poezdnaprokat. Ребята из "Поезданапрокат" возили людей по узкоколейке в Цевло в Псковской области, а потом узкоколейку разобрали ( А тур вдруг остался - дело в том, что в Цевло активизировался Полистовский заповедник, и можно организованно выехать на болота.

А я люблю болота. В этом заметную роль сыграла французская система болот Marais Potevain под Ньором, куда я в своё время попал по совету Валеры Тихонова и куда сильно хочу попасть еще. Более того, когда-то в Петрозаводске я купил маленькую книжечку "Болота открывают тайны" (ее просило почитать у меня человек пять, я не возражал, но так никто и не взял %), и понял, что это действительно интересная тема.

И вот вдруг официальная российская экскурсия по болотам - как ответ французской. Конечно, надо ехать. Правда, ехать пришлось в холодном апреле: дело в том, что в отличие от французской системы, наши реки и каналы в болоте летом мелеют и зарастают, и если хочется пройти по ним на катере (а мне хотелось), то надо ехать весной.

IMG_4994.JPG

IMG_5050.JPG

Collapse )
Маттли

Иваново: большой отчёт

Давно я не брался за оружие в таком формате, но в этот раз вижу смысл. Во-первых, полезно дать свою версию того, как можно провести день в незнакомом городе. Во-вторых, это не совсем классическая поездка КТП "По Колхозам" (с), но что-то вроде "по микро-колхозам" внутри отдельно взятого города, и, как мне кажется, эта вылазка вполне иллюстрирует идею.

В Иваново я был последний раз лет 15 назад, да и тогда толком ничего не смотрел (но хоть трамвай застал). По уровню достопримечательностей город, на мой взгляд, должен был быть в самом конце списка региональных центров России, наряду там с Читой и Курганом, но на деле мне удалось отлично провести день. Я полетел в Иваново последним (на данный момент) рейсом авиации из Москвы (дальше в расписании рейсов пока нет), а вернулся новомодной "Ласточкой", которая идёт полпути под тепловозом. Ночевал исключительно дома.

Концепция была простая - я не сильно готовился, адреса исторических зданий не выписывал; только посмотрел, где музеи и еще пара интересующих меня мест.

Дело было так.

Collapse )
Мещура

Рында и Евтушенко



Следите за руками, потому что формулировать буду немного путано.

В замечательной серии "Великие Реки Якутии" в томе про Колыму было упоминание о поездке Евгения Евтушенко с друзьями на лодке по Колыме. Я заинтересовался, но не очень активно. А тут случайно увидел книгу "Старая Рында" Леонида Шинкарёва про эти поездки и купил.

Точнее, первый том оказался полностью про реку Лену, про другие реки планировались другие тома, но я так и не понял, вышли ли они или нет. Леонид Шинкарёв, я так понял, начал писать про эти поездки в возрасте под 70, и я не понял пока, успел ли все описать.

Для меня важна сама идея - я бы тоже так хотел бы, конечно. Северные реки - это что-то особенное, и сплавляться по ним с друзьями - это наверняка одна из самых лучших вещей, которые вообще есть в жизни.

Кроме этого, интересен феномен популярности Евтушенко, к которому в те годы относились как к Дэвиду Боуи в Англии - то есть он прям суперзвезда, разрывают на автографы.

Но там есть и отдельно стоящие крутые истории. А самая потрясающая, на мой взгляд, про капитана Наума Горовацкого. Капитан Горовацкий - легенда Лены еще с царских времён, и Леонид Шинкарёв и его друзья затеяли с ним переписку про судоходство, и он оказался еще жив (тогда ему было за 85 лет уже). И как-то слово за слово, и он взял и совершенно неожиданно к ним приехал. И прошел с ними часть пути. Это даже не знаю с чем сравнить... как будто, условно, Шостакович оказался жив и пришёл на небольшой концерт в провинциальной филармонии просто так, из любопытства. И, в общем, это был по сути прощальный трип Капитана Горовацкого по Лене, и эта часть вообще очень трогательная и важная.
В целом книги про Великие Реки Якутии написаны лучше, но и "Старую Рынду" я тоже совершенно не зря купил.
Птица

Борисово-Судские Сосуды

IMG_3005.JPG

Севернее Борисово-Судского есть целая сеть грунтовок/грейдеров/лесовозных дорог, которые при большой фантазии вполне можно представить себе как живой организм. Для системного использования туристами они, скорее всего, непригодны, однако в качестве собрания загадок и даже собрания некоторых неизвестных путей они интересны. Да и вообще в Вологодской области как-то не очень много межрайонных «телепортов», и в такой ситуации каждый становится интересен.

Теми краями я заинтересовался еще, когда начал ездить в гости в Вознесенье. Возможность проезда из района Ошты в Борисово-Судское меня крайне интересовала, и хоть я понимал, что это трудоемко, долго и рискованно, я нашел какой-то отчет, где тогда (примерно в 2010 году) доказывалась возможность этого и даже рисовался некий путь.

Однако с годами наличие такого сквозного проезда вызывало всё больше сомнений. Более того, как-то под сомнением оказывался даже более-менее гарантированный проезд с Борисово-Судского до Белозерска, который на старых атласах, включая Дунаевский, рисовался очень уверенно (точнее, даже в двух ипостастях – северной петлёй через Зубово и южной дорогой – напрямую).

Поэтому я уговорил моего старого друга Олега из Ярославля проехать хотя бы так, а уж потом, может, и про Ошту подумать.

Ситуацию осложняло то, что в последние годы с развитием соцсетей и, более того, неиндексируемых пространств для общения вроде WhatsApp, отчётов стало как-то меньше, и мониторить состояние дорог стало сложнее. Готовясь к маршруту, я предварительно выдал Олегу следующую выжимку из прочитанного: «Из отчётов следует, что а) Дорога есть; б) Она идёт через Тимошино; в) вполне проходима, но возможны мокрые места и иногда бобры запруживают ручьи; г) лучше спрашивать местных, и в 2011 году местные ставили там указатели; д) Участки Череповец - Кадуй - Борисово и Зубово - белозерск - кириллов проходимы без всяких сомнений". Удивительно то, что, забегая вперед, я оказался совершенно прав. Но в тот момент я сам себе не поверил, пошёл проверять, спросил в Фейсбуке, и мне начали говорить, что гораздо реальнее проехать через от Борисово на Пяжелку на «бетонку» до Зубово, а дальше уж понятно как. То есть северным путём.

Встретившись в Череповце, мы сначала решили проехать срезку от Кадуя на Борисово. Кадуй оказался идеально оборудованным для транзитных туристов райцентром %) На привокзальной площади стоял сувенирный киоск, работающий без выходных; музей был напротив, и там же находились танк, водонапорная башня и модная сувенирная конструкция ILoveКадуй. Крайне компактно. Одно из исторических станционных зданий в стиле, характерном для Северной ЖД, было выставлено на продажу – телефон я сфотографировал.

IMG_2933.JPG

IMG_2934.JPG

IMG_2943.JPG

IMG_2950.JPG

Дорога от Кадуя несколько удивила. Яндекс так даже маршрут строил, да и выжимка из вологодских форумов особо сомнений не вызывала: «"от питерской трассы до кадуя 18 км по кадую 3-4 после кадуя 7 км бетонки - 60-70км/ч 28 км асфальта до Мазы ну а дальше грутовка до Александровской прошлый год по укатанной- 90-100кмч-лучше асфальта! но,есть одно место 20-30км/ч т.е. выше правда".

Всё примерно так, только несколько сильнее: сначала прямо очень хорошие грейдер и асфальт, и только ты раскатываешь губу, предвкушая межрайонный хайвей, как вдруг после одной из деревень всё это кончается и начинается обычная лесная грунтовка. Пусть качественная и не вызывающая риска посадить «Шевроле Ниву», но даже наличие указателей не вызывало у меня уверенности в том, что многие жители окрестностей Борисово ездят так в Череповец и Вологду. Кажется, немного рискованно. Впрочем, ближе к трассе дорога снова улучшается.

IMG_2959.JPG

IMG_2961.JPG

IMG_2963.JPG

IMG_2966.JPG

IMG_2965.JPG

IMG_2967.JPG

Очень хотелось заехать на ежегодную ярмарку в Бабаево. Даже когда я звонил в вепсский музей в Тимошино с просьбой открыть музей в воскресенье, мне ответили, что с удовольствием так сделали бы и делали уже не раз, но, увы, все уезжают на ярмарку в Бабаево. Но заезд в Бабаево был бы заметным крюком, и мы поехали в Борисово-Судское.

Бывший райцентр оказался селом достаточно симпатичным, но подробнее мы не успели понять. Есть автокасса (вывешены только междугородние рейсы), магазины, парк и усадьба. К усадьбе мы заехали, но было написано, что сегодня она не работает. Видимо, все тоже уехали на ярмарку в Бабаево.

IMG_2971.JPG

IMG_2974.JPG

Надо было уже что-то решать. Посмотрев классический олегов атлас и еще раз зайдя в интернет за отчётами, я принял решение, что с большей уверенностью говорят про северную дорогу через Пяжелку, бетонку и Зубово. Мы поехали туда.

До Пяжелки в большинстве мест асфальт, правда, временами сильно разбитый. Пяжелка – большое, красивое, аккуратное село, вызывающее радость и уважение. Правда, на улицах почему-то не было почти никого, и лишь покрутившись по улицам, мы увидели доброжелательного мужичка, стоявшего около своего дома. Мужичок оказался очень хорошим – всё вежливо и достаточно понятно рассказал. Сказал, что ехать на Белозерск всяко по дороге, уходящей в начале села направо, но там есть варианты. Говорят, дескать, что бетонку разобрали, теперь там грунтовка, и пара мостов уже могли рухнуть. А местные ездят через Тимошино напрямую (блин! – подумал я. Надо было верить себе).

IMG_2979.JPG

IMG_6892.JPG

Мы спросили, надо ли возвращаться в Борисово, чтобы попасть в Тимошино.

- Нет, - сказал мужичок. – Надо поехать по той же дороге километров 15, потом уйти направо, потом… когда-то потом уйти налево, а потом снова направо. И приедете в Тимошино. Дорога нормальная. А там до Белозерска километров 100.

Мы в целом обрадовались, поблагодарили доброго человека и поехали.

Надо понимать, что проводить упражнение по маршруту Пяжелка – Тимошино совершенно нет необходимости, если ехать с юга. Но мы этого тогда не знали, сразу в Тимошино не оказались, поэтому проехали с некоторыми проблемами. Километров через пять движения по хорошему грейдеру нам встретился очень колоритный мужик на мотоцикле. Он был похож на персонажей финских фильмов про инопланетян. Мужик в целом повторил рекомендации первого, хотя, по его мнению, километраж везде был несколько иной.

Основной вопрос представлял поворот налево. Во-первых, данные по километражу расходились, а во-вторых, Тимошино было почти строго справа, поэтому не очень было понятно, зачем. Разве что озеро обходить. Более того, как я сказал в начале, оказалось, что там вообще большая сеть разных дорог и дорожек, и первый поворот налево, который мы сочли похожим, километра через четыре привёл нас на некоторые лесозаготовки, а дальнейшую дорогу из-за количества луж мы сочли в любом случае неподходящей. Вернувшись на развилку, мы поехали как бы направо и вскоре увидели сборище охотников в камуфляже.

Они сказали (тоже очень дружелюбно), что налево будет где-то через километр (как выбрать?), через бетонку мы бы не прошли бы, ибо мост через реку на «Ю» или «Я» наверняка упал, но при желании на бетонку можно выйти, проехав из Тимошино на север через Кую. Но лучше не ехать на север, а ехать напрямую.

Мы их поблагодарили и поехали дальше, и даже больше почти не заблудились (хотя один поворот направо казался перспективным, но мы не поддались и решили, что и главная дорога нас выведет куда нужно). Но вдруг уже почти перед Тимошино дорога ухудшилась, стала изобиловать лужами, и самая неприятная лужа была за 100 метров до выезда на тимошинскую «большую» дорогу. Там можно было засесть, но мы не засели и приехали в Тимошино (не знаю, возможно, если бы всё-таки выбрали тот поворот направо, мы бы эту лужу объехали бы, но кто её знает).

IMG_2980.JPG

Тимошино тоже оказалось большой и красивой деревней. Исторически она вепсская, там есть музей и памятник грузовику около него (но все уехали на ярмарку). В музей мы не поехали, а спросили у местных около магазина, как ехать на Белозерск. Нас отправили 7-8 км до деревни Горка, откуда есть «не очень заметный» сворот налево, а там уж проедете.

IMG_2985.JPG

IMG_2987.JPG

IMG_2988.JPG

IMG_2986.JPG

В самой деревне Горка (тоже красивой) мы увидели «Ниву», которая приехала из Белозерского района, таким образом, почти сняв наши сомнения. Подтвердив про поворот налево, водитель сказал, что спустя километров 15 там будет развилка. Налево – «старая» дорога, по которой они ехали по привычке, а направо – «новая», через Конец-Мондру. Сойтись обе дороги должны в деревне Панинская.

Своротку налево мы нашли не без труда. Ее обещали незаметной – она оказалась очень заметной; говорили, что там вроде местные установили знак на Белозерск – а знака мы не увидели (надо сказать, что мы потом увидели такой знак только в одном месте, и то с трудом - в зарослях он незаметен). Поэтому мы сомневались, та ли это дорога, но по расстоянию и внешнему виду было похоже, так что мы решились.

IMG_2993.JPG

IMG_2991.JPG

Первые 15 километров – до развилки – она была довольно противным грейдером из смеси глины и камней. Сесть невозможно, зато идёшь 15-20 км/ч. Зато «новую» дорогу действительно сделали в том году или в этом. Там есть знаки, следы дорожных работ и даже несколько беседок для пикников %) Это не коррелирует с одним из отчётов, в котором чётко написано, что через Конец-Мондру не пройти. Не знаю, то ли люди не разобрались, то ли действительно новую дорогу сделали вот-вот только что.

IMG_2995.JPG

IMG_2997.JPG

IMG_2999.JPG

Хороший грейдер там перешел в практически отличный грейдер в начале обитаемой части Белозерского района (с Конец-Мондры). Когда мы уже раскатали губу, как с ветерком долетим до Белозерска, дорога где-то за Панинской вдруг резко ухудшилась, став сборищем ям как после метеоритной бомбардировки. Это несколько испортило наше хорошее настроение, и после часа таких мучений мы свернули на очень странную дорогу в Нижнюю Мондому. В одну сторону это грунтовка, а в другую – бетонка из пористого (почему-то) бетона, по которому машины стремятся доехать в обе стороны. Из Мондомы в Белозерск тоже довольно убитый грейдер.

IMG_3003.JPG

IMG_3004.JPG

IMG_3006.JPG

IMG_3009.JPG

IMG_3011.JPG

IMG_3017.JPG

IMG_3018.JPG

IMG_6894.JPG

В Белозерске мы неплохо поели в ресторане «Провинция» (рекомендую, а также рекомендую их грозные объявления, повествующие о давней войне ресторана с местными гопниками) и обсудили происшедшее. Олег как водитель был недоволен. Хоть мы и не могли нигде сильно застрять, дорогу он признал нервной, для подвески вредной и не компенсирующей это видами. Мне скорее понравилось – люблю телепорты – но так как водитель не я, вряд ли мне удастся затащить Олега проверять другие «капилляры» этой борисово-судской системы грунтовок. Хотя я бы и через Зубово проехал бы, и на Ошту попробовал выбраться. Ну посмотрим, как жизнь сложится.

IMG_3032.JPG

Из Белозерска мы переправились на пароме (он по-прежнему бесплатен) в Кириллов и ушли в Топорню. В завершение рассказа скажу, что из Шиляково мы на следующий день проехали по грунтовке в Суховерково – Закозье, и там отличный приятный грейдер.

PS Олег потом сказал, что Яндекс.Навигатор строил маршрут по всем этим срезкам вполне нормально. Непонятно – то ли ребята открыли проезд просто везде, то ли научились распознавать как дорогу что-то, где прошла машина с маячком. Надо бы уточнить. И вообще, вероятно, использовать этот способ (с оговорками, конечно).
Мещура

Ленск. Гостиница



Когда в российской глубинке встречаешь что-нибудь очень современное и крутое (вроде кафе или гостиницы) - радуешься, хотя понимаешь, что 95%, что такая штука вряд ли окупается и является чьим-то побочным бизнесом. Например, гостиница в Вытегре.

Из всех пройденных якутско-иркутских городков мне больше всего понравился Ленск. В этом есть некоторое лукавство - в 2001 году Ленск сильно пострадал от наводнения, и в восстановление города вложили много средств. Это заметно. Тем не менее, город всё равно приятный.

И вот в Ленске есть недостроенное здание гостиницы. А форма её... располагает, что ли, к разгулу воображения. Вот швейцар в золоченой форме открывает дверь, вот модные Бентли заезжают на парковку... Был бы Holiday Inn, например, и юные ленские девы стояли бы на reception в своих пиджачках.

Но нет, так загнуть реальность всё-таки не получилось.
Торпеда :)

Колёсный Паром




В книге Александра Павлова про реку Лену (о ней я уже писал) есть фрагмент про паром из Нюи, в котором колёса вращались трактором, который стоял на крыше парома. Фотографии его я у себя не нашёл (хотя помню, что в какой-то момент поездки вдалеке виднелся паром с трактором), зато поиски привели к похожей модели, описанной Михаилом Архиповым: http://riverpilgrim.livejournal.com/420824.html

К счастью, фото парома Нюя - Натора с трудом, но нашлись в сети. Вот они (http://lenvest.ru/2013/07/24/parom.htm).

Мне даже не то чтобы жалко, что я на таком не катался. Мне жалко, что у нет игрушечной модели такой штуки!) Вот была бы клёвая вещь!
Мещура

Прогулки Порта Серпухов

Серпуховский порт вывесил график поездок на вторые майские. Самый дальний рейс - Серпухов-Таруса - 8 мая, я скорее всего не смогу. 7-го - Пущино и Поленово, можно выбирать. Туда скорее хочу.